全日本選手権タイムトライアル・ロードを終えて〜前半戦終了(1)

栃木県那須地方にて6月21日に全日本タイムトライアル、6月28日に全日本ロードレースに参戦しました。2013年以来、一年あけて久しぶりの大一番です。2013年は前半3月〜4月のヨーロッパ遠征に強く指向したコンディションづくりをしたため、全日本時には体調が悪く、万全を期して戦うのは実に2012年以来となります。

全日本選手権は優勝とそれ以外の差が本当に重い戦いです。僕がプロ1年目、シマノに入った時に先輩の選手から、全日本の時だけはどんな手を使ってでも最後は勝たなくてはならないと説かれました。普段なら力を見せて、内容を同時に求める走りを常に教えられていたのですが、全日本だけは勝たなくては意味がないと。それだけに最後のスプリントに残り、4位だった時も激しい悔しさしか残りませんでした。チームメイトの力を全部背負って戦った以上、勝利以外はありえなかったと。

全日本の準備はツール・ド・熊野終了後から6月21日のタイムトライアルと28日のロード両方に照準をあわせて本格的に開始しました。フランス遠征の終盤から試合数がかさみ、おちついて登り、基礎のパワーの確保をする練習ができていなかったため、まずはきっちり乗り込みました。練習していた鹿児島では来る日も来る日も雨。結局この期間、三日ほどしか晴れの日はなかったように記憶しています。それでも雨に徐々に慣れ、苦にしなくなってきました。明るいサングラス、キャップ、暖かいレインジャケット、止まらずに走るために多めの補給、そしてちょっとばかりの気合。

パワーメーター付きのタイムトライアルバイクも熊野終了時で手に入り、2週間ほどロードの合間にぽつぽつ乗りながらポジション、ペダリングを段階的にアップデート。特にハンドルバーのセッティングはありとあらゆる組み合わせを試しました。身体に正直になりながら、変化をパイオニアのペダリングモニタから読み解くという作業の繰り返し。しかし、タイムトライアルの開催される最終週に入ってもいまだ改善が続く状態で時間切れとなり、疲労を抜くメニューに切り替わり、この時間的な微妙な余裕の無さが試合に影響を与えたと今では考えています。

そのままレース時に非常に良いコンディションだったのを確信しきらずに3周回のうち、特に1周めで緩めの負荷で入ったことが致命傷になりました。体感的にも非常に楽ではあったのですが、自分を信じ切れず1週間半ほど前に想定した安全な負荷で巡航。さらに小さな丘に登るセクションでタイムを思い切って稼ぐべきところを、オーバーブローを恐れるあまり控えめに行ったこともよくなかった。
タイム的には16:53 @ 325W, 16:43 @ 334W, 16:25 @ 341Wと後半に無理やり上げることになってしまい、前半の遅れをあと僅かのところで詰め切れず。
結果優勝の中村選手から4秒、2位の増田選手から1秒弱という僅差で3位。

そこからどうにか気持ちを切り替えて1週間トレーニング後、ロードレースへ臨みました。体調も引き続き良く、今度こそは自分のコンディションに確信をもってスタート。

レース序盤3周ほどは主導権争いからアタックと吸収の繰り返しで激しく動きます。途中から特に登りでペースが上がるようになってくると徐々に脚の差が出て集団が割れ始め、土井選手や増田選手などの有力選手がいくのを確認して落ち着いてアタックを追走、逃げ集団に入ることに成功。この時には1min @ 500Wとか。ここにアンカーから3人が入り、他のメンバーも強力で、今日はもうこれで決めようという雰囲気がありました。

つづく

写真は@ロードレース by offcourseyas

2015年 Tour of Japan開幕

近況アップデートと告知です。

国内で最も格のある国際自転車競技連盟（UCI）管轄のレースである、Tour of Japanが5月17日（日）より開催されます。我々ブリヂストン・アンカーからは6名が出場し、私もその一翼を担うことになります。

競技復帰前の2013年度の大会では総合6位、ステージでも伊豆で6位という結果を残すことができました。タフな周回コースが多く、総合は中盤にある富士山のヒルクライムで決する展開が続いていますが、他のステージでも油断がならないレース構成となっています。また今年から新ステージのいなべステージが追加され、注目を集めています。

UCI 1クラスなので、ステージでは6位まで、総合でも10位までポイントが付き、UCIポイント獲得のための大きなチャンスでもあります。復帰してからヨーロッパ・ツアーではポイントを稼ぐことができなかったので、世界戦やリオ・オリンピックを見据えてこの辺でしっかりとポイントを稼ぎたいところです。

個人的に狙っているのは、飯田・修善寺のステージです。

ブルターニュ（1週間）から中一日でソンム〜2週間〜Tour of Japan〜3日〜熊野〜1週間〜Tour of Korea〜全日本　というなかなかの強行スケジュールのため、Tour of Japanだけでなく、全体を見据えて走りたいところ。

観戦情報はこちらです。応援よろしくお願いします
http://www.toj.co.jp/

Trofej Umag - Umag Trophy (1.2)に出場

イタリアはベルガモに来ています。ここは目的地ではなく、クロアチアへの経由地です。

明後日のTrofej Umag - Umag Trophy (UCI 1.2 ワンデー2クラス)を皮切りに、ワンデーを2つ、4日間のステージレースを1つ走ります。

Trofej Umag - Umag Trophy (1.2)
Porec Trophy - Trofej Porec (1.2)
Istarsko proljece - Istrian Spring Trophy (2.2)

どれも情報は少なく、不確定要素が多いですが、2週間のクロアチア滞在はなかなか楽しみです。復帰第一戦ということもあって、カンを戻しながら8位までに入るUCIポイント（40pt ~）をチームで狙っていくことが目標となります。

ベルガモの街並み

コーチングに関する文章を読んでのメモと雑感

UK Athleticsのコーチ、John Kiely氏のピーキングについての文章を読む機会があったのでメモ
出典：http://edinburghac.org.uk/wordpress/wp-content/uploads/2011/11/Coaching-Periodisation.pdf

内容としては、伝統的なピーキングモデルに関する疑義と新たなピーキングに対する捉え方の提案になっている。

・シーズンの最中にピークを作る方法などの大元の型は、科学的にというよりは文化的、経験的に決まっている。
・その大枠は生まれてから更新されていない
そして、それらには意外とサポートする証拠が少ない

伝統的なモデルには以下の様な想定が含まれていると考えられる。正しそうなものもあるが、根拠が薄いものもある。

・唯一の最適解が存在する
・トレーニングの計画と実施が分離されている。　一度計画を立てたら、それを実行あるのみ
・計画はトップダウン的である。コーチがあるメニューを決めたら、選手は実行あるのみ
・期間でブロックを作り、その中身でトレーニングプログラムを一新していくのが有効である
・ある種の能力を発達させ、維持し、特定の動作に適応するのに最適なメニューの変化のさせ方が存在して、どんな人にも適用できる。（訳注、ビルドアップ時期、維持する、レース前の仕上げ、など）
・いくつかの能力には順序が存在する。例えば、パワーをつける前にストレングス、スピードの前にエンデュランスを鍛えた方が良いなど。
・個々のトレーニングの進捗は予想しうるもので、ある種のパターンに従うはずである。
・事前の計画段階でトレーニング状況を正確に予測し、負荷を調節することができる。
・経験的に発見されてきたトレーニングの負荷量は正確で、トレーニングの負荷がもたらす身体へのストレスと適応によって起こるパフォーマンスの向上の手段としても良いものである。
・事前に決めた負荷にこだわるのが良い


以上の想定の問題点

多くの論文で、「強度の変化を付けたトレーニング」と「強度の変化がない場合のトレーニング」の効果を比較しているものの、ピーキングの有効性までは証明していない。なぜなら、負荷・タイミングの変化の付け方などの違いについて踏み込んだ論文が少ないため。（訳注：コスト・コントロールが大変だからそうなるのだろう）

ちなみに、トレーニングに変化をもたせても意味がないとする文献もあるが、以下のような共通点がある。
(1) 短期間、典型的には数週間の実験である
(2) 被験者が普段トレーニングをせず、身体能力のレベルが低い。例えば活動的でない年配の被験者など

よって、以上の論文からいえるのは、トレーニングの変化のさせ方は、トレーニングレベルと時間軸に依存するということである。トレーニングをこれまで積んできた被験者に関しては、少なくともトレーニングの変化は身体のレベルを上げるのに有効だと考えている（訳注：根拠は示されていない。）

以上から、論文レベルではトレーニングに変化をつけるのはトレーニングを積んだ被験者レベルでは有効だが、その変化のさせ方は未だにクリアにいえることはない。


トレーニングプランを作る上での前提となっている事実の見直しについて

1.生物学的なパラメタの多様さによって、個々のトレーニングに対する反応が一定でない
・遺伝　
・生物学的な機能の現状
・類似のストレスに対する典型的な反応
・心理学的な変数
・環境学的な変数
実は各種論文でも、トレーニングに対するリアクションはかなり個人に依存性がある。
以上でトレーニング効果は当然変わる。さらに、有用とされているものには大概生存者バイアスがある。

2.エキスパートでも判断と予測を誤る
・識者と呼ばれる人でも、複雑系の予測は大概外れる。
・身体のように、変数は多い上に非線形システムが絡みすぎているものの予測は外れる
・カオス的な性質（状態に極めてセンシティブな性質）の問題
・社会・経済のエキスパートたちに予測をしてもらっての外れ具合についての文献が参考になる
・状況のステータスに応じてモニタリングしていく仕組みのほうが良いのでは？


いくつかの提言
・良いトレーニングプランとは、センシティブかつ、レスポンシブであるべき。わずかなまずい兆候や、逆に予想外の好調などのチャンスをうまく捉えることができる柔軟なものになるべき
・数字のみの捉え方（セット・反復回数・負荷など）のみの管理は極めて危険
・無理のない、円滑なトレーニングの実施のために、先のことはおおまかにのみ決めること。一方で、いざ実施する直前には各種のパラメタをみて細かく指定すること。特に、ハイリスク・ハイリターンのメニュー実施の際には細心の注意を払うこと。
・「もし、これがおきたら」というオプションを事前にもつこと。例としては、
if 技術的にうまくいかない or 何かを「感じる」or 痛みがあるレベルまで達した then
インターバル間のレストを増やす or セッションを終了する、など。
・傲慢さに基づいた意思決定を排除すること。例としては、以前の成功体験に基づいた無理な目標設定など。
・過度な一般化された「ルール」を常に疑うこと
・トレーニングを記録し、頻繁に見なおす。傾向を把握し、教訓を得て、次回に役立てる。

マイク・タイソンの格言によれば、
「誰もが顔面にパンチを食らうまではプランがある」
人間は誰もが楽観的な計画を立てる。しかも、不確実な状況下では脳は予測を間違う。そして現実が襲った時に、我々はプランに固執して墓穴を掘りがちである。

ヨギ・ベラ的には
「間違った方向に行きそうだったから、早めに切り上げた」というやつをやる必要がある。

以下私見

筋力（レジスタンス）ではコントロールも比較的厳密な実験が多く、以下の様なことがいえるとされている
・過負荷の原則
・漸増性負荷の原則
・継続性の原則
・意識性の原則
・特異性の原則
・個別性の原則
など。

以上は間違いなく重要。サイクリングも心臓から手足の末端まで使う筋肉の運動であることには変わりないので。しかし、エネルギー生産の生理学的な側面、ステージレースのような長期の影響、シーズンに渡るコンディショニングなどのやり方は科学のまだ及ばない匠の技の領域が非常に多くある。下手に考えるよりも、本当に感覚を研ぎ澄まして、バッチというよりはオンライン学習的にトレーニングできる選手はあまり致命的な失敗を犯さないと思う。

あと、上の文章の筆者は身体のカオス的な性質についてよく言及してちょっと悲観的だった（コントロール出来ないことが多いという見解）、ある一定以上のレベルの選手は間違いなく安定領域はかなり広いし、安全な領域に戻す方法も本能的に知っている。

あるレベルの選手が得意なコーチが間違いなく存在する。もっといえば、ある人種、ある年代、あるレベルの得意なコーチは存在するはず。

ある程度の枠をもったトレーニングは、それを目標として選手の生活を向上させる効果をもつと考えている。

引退のご報告

2013年のシーズンをもって、フルタイムのプロロードサイクリストから引退することを決めました。

大学を出てから3年間という短い時間ではあったものの、一年一年が挑戦の連続であり、濃密な時間でした。毎年シーズンが終わるたびに、ずっしりとした一年分の重みをオフに降ろす気持ちでした。2013シーズンを終えて、その重荷に再びチャレンジしなくても良いことに、少々ほっとする反面、やはりちょっとさびしい気持ちがあります。

2014年は一般企業で働きながらではありますが、いくつか面白い企画に携わります。
アマチュアサイクリストとしてもチャンピオンシステムコーポレートチーム所属でレースにも出る予定です。

プロとしての経験をなるべく還元していきたいと思います。

西薗良太

Bicycle Club No.345 1月号の対談記事に寄せて

みなさま

先日Bicycle Club からファンクショナルトレーニング（が最も近い概念だと考えている）トレーニングに関する記事が出ました。私も一部福田さんと、小畑さんとの対談で登場しています。

以下記事に補足を

・「２週間でポジションを合わせた」

正確にはポジションは変わっていないけど、きちんと動けるようになったので痛みがなくなった。ちなみに２週間はツアー・オブ・オマーンまで２週間でした。

・「BC：西薗さんはパフォーマンスの代表みたいな方だったんですよね。　西薗：当時はまだイノベーティブな話。それまでのトレーニングはポイントを押さえてパフォーマンスで一気に勝つという発想がなかった」とありますが、要するにパワーメーターで厳格にトレーニングを管理する手法のことを指しています。大学時代からBluewychと協力して導入しました。

・ソールスターのインソールはめちゃめちゃ固くて、正しい踏み方ができないとあっという間に痛くなります。

サイクリングを楽しむために ルート探索の方針

ご無沙汰しております。先日ツール・ド・いくちじまにて優勝し、最高の形でシーズンを終えることができました。

ところで表題のサイクリングコースの件ですが、知人の吉田氏の記事にインスパイアされて記事を書いてみます。

問題意識
プロ選手をやっていると、いきなり全く知らない土地に放りこまれて、練習せよというシチュエーションが多々ある。また、地元でも毎日定番コースを走っていると飽きがくるために新規開拓が不可欠

現況の最適解
1.Google mapとGarmin Connectをフル活用したルート考案->2.Garmin Edgeによるルートガイドを利用しながらの実走しながらイメージあわせ->3.走行後、Garmin ConnectやStrava上での検証、次回計画

順に説明します。

1.ルート考案

ルート考案にはGoogle mapをメインに使用しています。

ルートを選ぶにあたっていくつか私の中で基準があって、

・車が少ない

・信号や住宅地をなるべく通過しない

・トレーニングの目的や気分に沿ったアップダウン

が主な評価基準になります。

こういうルートを探すためのポイントも経験から気づいてきました。

・地形をGoogle Mapの「地形」で確認

「地形」をオンにすることで、スタート地周辺の起伏を調べます。

・農道や県道を探す

基本的に国道など、ある街からある街までを最も便利に結びつける道路はサイクリングに向きません。激しい交通量と、自転車の存在を全く想定していない路肩の狭さにイライラするばかりです。そこで多くは山へ向かうと思うのですが、こちらは当然アップダウンが厳しいことが多く、適当なアップダウンで気持よく走るのは難しいことも多いです。そこで、農道や県道を探します。農道は基本農作業車以外あまり通りませんが、大型のトラクターなどが通ることを想定して、そこそこ快適な道が多いです。

・どうやって探すのか

Google Map上で「航空写真」を利用

起伏はそこそこ、畑や田んぼが多く見えるあたりがポイント。

この手法で道をえらんでいくと、ルートがある程度複雑になるので、Garmin Edgeが必須になってきます。

・Garmin Connectでルート作成

シクロワイアード記事など参照のこと

2.実際に走って雰囲気確認、当然ルートから外れて新たに探索してもよい。

3.Garmin Connectにデータをダウンロードして、実際に走ったルートを見ながら次回案を練る。

たまにゴール地点だけEdge上でしていして、ナビ任せに走るのも一興。この場合、ナビの設定（時間優先、距離優先、幹線道路回避、など）に注意。

この手法でかなりルート探索の効率が上がりました。